BASTA ELETTRICO per la Kia Niro, il restyling punta tutto sull’ibrido

Pochi mesi fa la Kia Niro aggiornata si presentava al mercato interno: oggi debutta in Europa. Oltre a un bella rinfrescata per quanto riguarda il design, la grossa novità che caratterizza la SUV coreana è l’abbandono della motorizzazione 100% elettrica: infatti Kia punterà tutto sulla EV3 evitando quindi sovrapposizioni in gamma e facendo all-in sul 1.6 aspirato full-hybrid per quanto riguarda la Niro. Il facelift della Niro si concentra soprattutto nella zona anteriore: si avvicina agli ultimi stilemi del marchio, uniformandosi alla gamma elettrica caratterizzata da uno stile più fresco e moderno — un po’ come è successo a Picanto e Stonic. Il frontale è ora più pulito e minimale, con una nuova firma luminosa caratterizza da proiettori affilati. Cambia anche dietro con una nuova posizione della targa — sul paraurti e non più sul portellone del baule — e con nuovi elementi luminosi verticali dedicati a retromarcia e retronebbia. Si aggiornano anche i due inserti a forma di “boomerang” che trovano posto sul montante C e se ne aggiunge pure un terzo al centro sotto il lunotto posteriore. Le dimensioni invece crescono leggermente: 4,43 metri di lunghezza — invece di 4,42 metri — e passo invariato di 2,72 metri e il coefficiente aerodinamico è pari a 0,28. Come accennato, la Niro punta sul full-hybrid che già consociamo: un quattro cilindri aspirato da 1.6 litri per la parte termica da 102 CV accoppiato a un’elettrica da 43,5 CV per una potenza di sistema di 138 CV. La velocità massima è di 170 km/h e lo 0-100 km/h di 11,1 secondi. Il cambio invece è un’automatico a 6 marce DCT, cioè a doppia frizione.