PREGI e DIFETTI della nuova Mazda CX-5

Con i venti di guerra che stanno soffiando in Medio Oriente, e tutto ciò che ne consegue in termini di aumenti del prezzo dei carburanti, il periodo storico non è semplice per una SUV di 4,69 metri di lunghezza mossa da un quattro cilindri a benzina aspirato di 2.5 litri, per giunta con il cambio automatico — tradizionale, con convertitore di coppia). L’elettrificazione leggera dà una mano, ma il nocciolo della questione non si sposta granché. Se avete imparato a conoscere la Mazda, sapete bene che a Hiroshima amano imboccare strade poco battute, portando avanti con orgoglio e caparbietà le loro scelte progettuali. Ragionamento che vale anche per la terza serie della CX-5: a ulteriore dimostrazione del concetto sappiate che a listino non ci sono altri propulsori. Al massimo è concesso scegliere la tipologia di trazione: anteriore (come nel nostro caso) o integrale. La notizia è però che l’anno prossimo arriverà un powertrain full hybrid.