엔진룸에 스페어 타이어가?

'엔진룸 스페어타이어' 설계는 사실 스바루만의 전유물이 아니었습니다. 과거 공간 확보가 절실했던 유럽의 자동차 중에서도 이 방식을 채택한 흥미로운 사례들이 있는데요. 극한의 실용성을 추구했던 이탈리아의 피아트 판다 1세대나 프랑스의 르노 4, 르노같은 소형 해치백 모델들은 비좁은 차체 내에서 트렁크 적재 공간을 극대화하기 위해 스페어타이어를 보닛 안쪽 빈 공간으로 밀어 넣었습니다. ​이러한 독특한 설계는 시대가 흐르며 엔진룸 내부의 공간 부족과 엄격해진 전면 충돌 안전 규제(크럼플 존 확보)로 인해 현대 자동차 시장에서는 대부분 자취를 감추었습니다. 현재까지 이 방식을 그대로 유지하며 신차로 생산되는 자동차는 러시아의 사륜구동 오프로더인 라다 니바 레전드 뿐이죠.