CRIS ESPURIO DETALHA: Comparação entre relé mecânico e relé digital no Challenger Bi-Turbo!

No vídeo de hoje, o Cristiano Expor apresenta os bastidores da instalação e teste do PDM (Power Distribution Module) em um Dodge Challenger Big Block Biturbo da equipe Genius Racing. Você vai ver na prática como o PDM possibilita: ? Redução real de peso na elétrica (até 3 kg) ? Monitoramento individual de corrente em tempo real ? Proteções avançadas com “fusível virtual” ? Segurança extra para motores de alto desempenho ? Comparação entre relé mecânico e relé digital ? Soluções reais de chicote, termo retrátil, roteamento e montagem profissional Além disso, mostramos logs completos, consumo por canal (trans brake, injetores, line lock etc.), lógica de desligamento automático e recursos usados em projetos que já viraram 3,6 segundos usando relé mecânico — e agora evoluíram para o PDM. Este vídeo é essencial para: ✔ Instaladores ✔ Preparadores ✔ Tunners ✔ Donos de carros de arrancada e alta performance ✔ Entusiastas da tecnologia FuelTech ? Quer aprender a instalar ou acertar FuelTech do zero ao avançado? ? Cursos oficiais FT Education: https://www.fteducation.com.br/course/instalacao-fueltech (Instalação, Nível 1, Nível 2, Suspensão, Motores, etc.) ⚙️ Créditos • Instalação: Cristiano Espurio (@crispowerr) • Equipe: Genius Racing • Motor: Big Block Remy Parolin Biturbo ⏱️ 3. Capítulos (Timestamps) 00:00 — Apresentação do projeto (Dodge Challenger Biturbo) 00:14 — O que estamos testando hoje: Módulo PDM 00:38 — Por que migrar do relé mecânico para o PDM? 00:59 — Redução de peso e exigência dos preparadores 01:25 — Logs compartilhados entre FT e PDM 01:47 — Análise de consumo dos canais (trans brake, line lock etc.) 02:18 — Monitoramento individual dos atuadores 02:38 — Consumo final de toda a bancada 03:00 — Comparação: métodos antigos vs tempo real 03:20 — Projetos anteriores que já usam PDM 03:50 — Diferença entre relé mecânico e relé digital 04:14 — Benefícios do fusível virtual 04:35 — Proteções avançadas de bancada 05:00 — Segurança e redundância 05:30 — Relé mecânico ainda funciona? A verdade 06:08 — Tendência do PDM no Brasil 06:31 — Novas inovações na elétrica do projeto 07:12 — Montagem compacta e chicote Protec 07:39 — Termo retrátil importado e melhorias de durabilidade 08:23 — Carro já virou 4.4s na estreia 08:49 — Importância do roteamento correto 09:18 — Evitando interferência eletromagnética 09:51 — Automático de partida externo 10:09 — Segurança para manutenção e quebra 10:40 — Sensor de pressão do cárter com MAP BMW 11:22 — Monitoramento avançado para tuners 11:41 — Componentes em 3D e acabamento 12:06 — Botoeiras, chave geral e lógica de ignição 12:28 — Encerramento