高いアシほど逆にフワつく現象

高コストな足回りほど、なぜか逆にフワフワして不安定に感じることがある――そんな一見矛盾した乗り味について解説した動画です。 前後ダブルウィッシュボーンや一部の上級セダン、しなやかに動く足回りを持つクルマでは、サスペンションが路面のうねりや入力を細かく受け止め、車体に強いショックを伝えにくくすることがあります。すると実際には不安定ではなくても、運転者には「なんだか落ち着かない」「フワつく」と感じられることがあります。 一方で、ローコストな足回りでも、動きを早めに抑え込むセッティングなら、乗り心地そのものは上質でなくても、シャキッとした安定感として感じられる場合があります。さらに、250km/hオーバー級の高性能車になると、今度は快適性よりも姿勢の抑え込みや高速安定性が優先され、まるで別の乗り味になっていきます。 この動画では、 ・高コストな足回りがフワついて感じる理由 ・安価な足回りのほうが安心感を出しやすい理由 ・コンフォートモードと通常モードの感じ方の違い ・超高速域を想定したクルマの足回りが硬く感じやすい理由 ・自分好みの乗り心地の車を選ぶ際の考え方 といった点を、できるだけわかりやすくまとめています。 乗り心地や安定感は、単純に「高い車ほど正義」「最上位モデルほど快適」という話ではないです。自分がどんな動きを好むのか、どの速度域を基準にクルマが作られているのかを知ることが、クルマ選びではかなり重要だと考えています。 〇メンバーシップ(月額90円で一部動画を先行・限定公開中) https://www.youtube.com/channel/UCugh-i8Ho-3dyjcMWJAxiOA/join 〇ブログ https://dark-brain.com/