Ｖ型ディーゼルが絶滅した理由#大型トラック

かつて大型トラックの象徴だった「V型エンジン」。 しかし、今や日本のメーカーからは姿を消し、ほぼ全ての新型車が「直列6気筒」を採用しています。 なぜ、あんなにパワフルだったV型エンジンは引退してしまったのか？ その裏側には、避けては通れない「厳しい壁」と「革新的な技術」がありました。 ? 解説のポイント： 1 燃費基準の壁 年々厳しくなる排出ガス規制と燃費基準。V型は部品点数が多く、摩擦抵抗（フリクションロス）が大きいため、現代の省エネ性能をクリアするのが困難になりました。 2 先進ターボの登場 かつてのターボは「ただ空気を押し込む」だけでしたが、最新の「可変ノズルターボ（VGS/VNT）」が登場。エンジンの回転数に合わせて圧力を精密にコントロールできるようになり、直列6気筒でもV型を超えるトルクとパワーを引き出せるようになったのです。 重量・コスト・燃費、すべてにおいて「直6＋先進ターボ」が最適解となった現代のトラック事情を1分で解説します！ #大型トラック #エンジン #V8 #直6 #ターボ #メカニズム #運送業 #技術解説 #トラック運転手 国内物流にコミットする 物流会社のための専門商社サンユー商事では新古車・中古トラック・観光バス　送迎バスの販売 法人様向けのトラック リース 学校法人向けに大型バスのリースを行なっております。 多く学校法人様とリース契約させて頂いております。 サンユー商事ではご予算に応じてメンテナンスリースバス・トラックを準備しております。 またバストラックの販売も行っておりますよろしくお願いします。 ◆サンユー商事ホームページ 　https://sunyou-shoji.jp/ ◆サンユー商事中古車サイト　車選びCOM↓↓ https://www.kurumaerabi.com/shop/detail/20001403/ ? NOW HIRING: School Bus Safety Attendants (Bus Monitors) We are looking for responsible team members at US Military Bases across Japan! (Yokota, Zama, Atsugi, Misawa, and Okinawa) https://www.facebook.com/share/1DztSkywyc/?mibextid=wwXIfr