Пневмосистема грузовиков — Воздух, выдерживающий 40 тонн #truck #airbrake #truckdriver

Легковые машины тормозят жидкостью, но если залить тормозуху в 40-тонную фуру, она не остановится и через километр. Сегодня разберем хардкорную физику пневмосистемы грузовиков и узнаем, почему без воздуха эта махина сдвинется с места только на эвакуаторе. Главный секрет грузовых тормозов в том, что они работают от обратного. На легковушке вы давите на педаль, чтобы создать давление и прижать колодки. На фуре всё наоборот: внутри тормозных камер стоят мощнейшие стальные пружины, которые намертво зажимают колодки, когда машина стоит. Чтобы сдвинуть фуру с места, компрессор должен накачать в систему воздух под давлением около 8–10 атмосфер. Этот воздух преодолевает силу пружин и «растармаживает» колеса. Если в дороге лопнет воздушная трубка — давление мгновенно упадет, пружины выстрелят, и фура колом встанет посреди трассы. Это сделано ради безопасности, чтобы неуправляемый трак не летел без тормозов. Воздух в грузовике управляет абсолютно всем. На длительных спусках он задействует горный тормоз. Он накачивает пневмоподушки подвески, удерживая кузов ровно, даже если груз сместился. Он выжимает сцепление и переключает передачи в тяжелой коробке передач. Даже сиденье водителя парит на воздушной подушке, спасая позвоночник от ударов судьбы. По сути, современный тягач — это один большой пневматический робот.