헤드라이트에 구멍을 낸 이유

영상에 다 담지 못했던 여담으로 과거 자동차 레이스 및 튜닝 커뮤니티에서는 엔진의 흡기 효율을 높이기 위해 헤드라이트를 흡기구로 활용하는 '헤드라이트 인테이크' 또는 '헤드라이트 덕트' 라고 불리는 개조 방식을 사용했습니다. 트랙 주행에서는 뜨거운 엔진룸 공기보다 차가운 외부 공기를 직접 들여보내는 것이 중요했기 때문이죠. 일부 BMW나 머슬카, 그리고 닛산 스카이라인이나 마쓰다 미아타 같은 튜닝카들은 헤드라이트를 제거하고 그 자리에 덕트를 넣는 방식으로 공기를 유입시켰고, 이러한 애프터마켓의 튜닝 아이디어를 닷지는 챌린저 SRT 헬캣을 통해 공식 설계로 다듬어, 양산 모델의 헤드램프에 흡기 기능을 적용한것.